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导读 汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家...

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对独家体验新特DEV1试装车 新占号神器来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

如果在去年说新造车势力这个话题，那么与消费者直接相关的东西着实不多，今年就完全不一样了，蔚来、威马等都已经推出了品牌首款车型，并将在近期正式交车，顺应国家新能源大趋势的新品牌实车真的来了。我们此次体验的新特汽车首款纯电动车DEV1，也是其中的代表之一，其售价最高不到10万元、综合续航305公里这两项属性，已然具备了挑战纯电动车销量冠军北汽新能源EC200，成为“新占号神器”的实力。

在体验产品之前，咱们先聊聊新特DEV1的接下来的“步伐”：这款新车将于9月份正式上市，现在正处于量产之前的调整阶段，车辆最终定稿之后会在一汽集团长春工厂投产。现在新特官方网站可以预定，由于电动机、动力电池等核心部件早就与供应商达成了一致，已经开始生产了，所以第一批车主最早10月份就能提车，年底前最少交付4000台。

说回新特DEV1这款车，我们此次独家体验的是研发部门用于测试标定的试装车，一些产品细节还有待改进，但整车的大体的构架以及一些部件已经定稿了，以下就让咱们来“先睹为快”。

35.1kWh的动力电池、1.1吨自重助力300公里综合续航

一款纯电动车最核心的就是“三电”（电池、电机、电控）。其中，三元锂电池组总容量为35.1kWh，工信部综合续航里程为305km，理论上的最大续航可达350km。另外，新特DEV1的整车自重在1.1吨左右，它与北汽新能源EC200有着“个头小、吃得也少”的相同特性，气温适宜的季节，理论上的300公里是可以变成实际续航的。

而大负荷的高速公路行驶、开启暖风或空调后的续航究竟如何？这个问题在此留下伏笔，答案将在我们下一次的体验中揭晓。在此只能先给出一个官方数据供大家参考：新特DEV1在高原、低温测试环境下，暖风一挡风量维持车内温度，平均电耗在13kWh/100km左右，即35.1kWh的总电量可以行驶大约270km。

“三电”中除了动力电池，新特DEV1现阶段电动机和电控系统的信息尚不完全。已知的是电驱动模块来自上海电驱动这家公司，采用水冷的方式控制温度，具体的动力参数未公布。其电驱动模块布局、冷却方式详见以下图片及短视频。

电控系统这个核心的“软件”由新特自己研发及设定，在展现“软实力”的电耗和充电效率两项表现中：电耗只有工信部综合11kWh/100km左右的大概数据；充电方面，官方给出的数据为直流快冲30分钟可增加200km续航，慢充最多5.5个小时充满，实际的表现如何？我们也将在下次体验中作为重点。

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